Обратился клиент и попросил, чтоб автоэлектрик выехал на выезд. История такова, хозяин авто самостоятельно захотел поменять лампочку подсветки акпп на диодную. После чего по его словам он, наверное, замкнул провода подсветки между собой и из под торпеды пошел сильный дым  и запах паленой проводки. Клиент позвонил автоэлектрику и вызвал его к себе. Автоэлектрик приехал, но не смог разобраться и уехал, поэтому он воспользовался интернетом и наткнулся на нас. Когда автоэлектрик приехал на место, нижняя часть торпеды была снята и консоль переключения передач тоже разобрана. Было принято решение снять торпеду полностью, и убедится что провода целые. После снятия торпеды подключили клеммы аккумулятора, и сразу включился ближний свет. Ручкой включения света он не выключался, а если его включить, то сразу шел сильный дым с клемной сборки, которая находится под щитком приборов справа от рулевой колонки. Автомобиль заводился и работал. Клемная сборка выглядит как белая ... Читать дальше »

Автоэлектрик столкнулся с проблемой зарядки аккумулятора. История такова: ехал, попал в большую яму и после этого проблема с зарядкой. Возил генератор на ремонт, заменили реле зарядки, после установки генератора на авто, периодически то появляется зарядка, то пропадает. Диагностика показала, что ошибок у машины нет, но в некоторых блоках есть ошибки по низкому напряжению. Для точной диагностики нужно отключить датчик IBS, который находится на минусовой клемме аккумуляторной батареи. От клеммы, которая одевается на аккумулятор отходит тонкий проводок с небольшим разъемом синего цвета. Именно этот синий разъем отключает IBS. При отключении IBS должна быть зарядка, если генератор исправен. Дело в том датчик IBS может давать не правдивые показания блоку DME и ошибок ... Читать дальше »